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航运、港口低迷大批中小航企面临倒闭风险

2012-07-27

  交通运输部资讯发言人何建中26日在例行发布会上表示,受宏观经济影响,上半年,中国航运、港口仍然处于低迷状态,且仍将持续。总体仍表现为“需求放缓,运力增加,成本上涨,运价下降,亏损扩大”的态势,大批中小航运企业存在破产倒闭的风险。
  航运、港口在一定程度上是一个国家经济特别是工业经济的“晴雨表”。经济下行、用电量下降必然导致煤炭压港,这是当前经济状况的真实反映。
  上半年,中国规模以上港口完成货物吞吐量47.4亿吨,同比增长7.2%,增速较去年同期放慢了6.1个百分点。其中完成外贸货物吞吐量15.2亿吨,增长13.6%,较去年同期加快了5.5个百分点;完成内贸货物吞吐量32.3亿吨,增长4.4%,较去年同期放慢了11.3个百分点;规模以上港口完成集装箱吞吐量8459万标箱,增长8.8%,较去年同期放慢4.3个百分点。
  “上半年规模以上港口货物吞吐量增速有所下降,跟经济总体运行的状况是相一致的,跟当前航运业仍然处于低迷状态的现状也是相一致的。总体上是需求的下降导致港口吞吐量增幅下降,特别是内贸货物吞吐量下降。”他分析说。
  分析中国北方几个主要煤炭大港压港的原因,主要有三个方面:
  一是受国内经济下行压力增大的影响,工业用电增幅回落,煤炭市场需求下降。特别是华东、华南用电比较集中的区域,据悉,上半年中国总体用煤量有所下降,库存有所上升。
  二是受市场价格因素的影响,今年外贸进口煤炭大幅增长,进一步减缓了对国内煤炭的需求。今年1到5月份,煤炭进口量达到1亿吨,同比增长65.1%,增速加快了77.5个百分点。
  “之所以煤炭进口量增大,主要是市场价格的因素。以上海为例,国内煤到岸价是每吨720元人民币,进口煤到岸价是每吨670元人民币。”何建中说。
  三是今年中国南方降雨较多,水电发电量大幅增加,部分火电厂机组停机。据了解,火电机组负荷只有正常的70%。华东、华南主要电厂上半年煤炭平均库存可用天数保持在28天,甚至达到一个月左右。
  针对严峻形势,何建中表示,煤炭压港不是单一的运输问题,跟整个经济运行有很大关系,涉及铁路、航运企业、港口等运输组织的各个环节。交通部门能做的,是主动加强与相关方面的联系,电煤企业、铁路部门、航运企业也要加强战略合作,积极主动联系,实现煤炭到港运输的合理化库存,发挥煤炭专线运输效应,实现船舶运输和货主需求的有效衔接。
  “当然,缓解航运业和港口压力,根本上还是要促进经济发展,增加用电需求,煤炭运输、存储各个环节实现有效衔接,保障港口煤炭运输的正常进行。”何建中说。(来源:新华网)

    
 

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